一汽大众产品全生命周期管理的体系创变

今年是一汽-大众的而立之年，从成立之初的捷达单一产品打天下到今天拥有长春、成都、佛山、青岛、天津五大基地，大众、奥迪、捷达三大品牌，30余款产品并驾齐驱，企业发展之快、变化之巨有目共睹，而支撑一汽-大众30年跨越式健康发展的无疑是其日益优化、日益强大的体系能力，这在产品管理体系的创变上表现得十分突出。

管理体系之变

“原来只有一款产品的时候，产品管理是整个公司都在关注的大事，是没有问题的，但是随着企业体量的快速增大，产品越来越多，如果还像以前管一个产品时模式，由总经理直管，肯定是不行了，必须有一个单独的部门来做产品管理，因此，一汽-大众的产品管理部2007年应运而生。成立这个部门目的就是协助公司领导层解决多项目野蛮生长产生的管理困境”一汽-大众产品管理部总监张之昧说。

大众集团早在2015年就开发了MEB平台，这个平台是大众新能源战略的成果，是为更好满足电动车市场需求而诞生的，MEB具有高度集成化、延展性、标准化等优点，专门用于生产智能化、网联化纯电动汽车，MEB平台ID产品系列涵盖了轿车、SUV与MPV等多种车型。MEB 平台围绕电池组进行设计布局，空间利用率更高，布局更灵活。“如果你试驾一下ID6这款车，就是体验到这么大的一款车转弯半径却特别小，这是因为我们的车的前后悬很短，跟我们传统的造型有很大区别”王雪峰说，一汽-大众正在研究下一代电动车的设计，造型会更前瞻、更前卫一些，让年轻用户更能喜欢一汽-大众的电动车，并且可以让用户花普通的车的价格，买到一个有前瞻性的、有跑车风格的新能源产品，这是我们未来努力的方向。

从产品到组织的敏捷迭代

为加快传统能源向新能源的转型，一汽-大众筹谋在先，他们规划了占地总面积9500平方米的新能源中心，打造MEB佛山工厂，为后续新能源发展做足了准备，佛山工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山工厂的生产能力将达到77万辆。

新势力造车企业中多数是从互联网思维、互联网的企业转型过来的，他们的思维更多的是智能化的思维，网联化的思维。而作为传统车企，在整个大众集团的总体的部署下，一汽-大众以快速迭代的思维奋起直追。比如，他们的MEB系列车型采用了行业领先的E3电气架构，控制器从分布式控制器的“诸侯割据”变为“中央集权”的集约式布局，这不仅带来了算力的提升，也带来了同供应商新的合作模式。

还有组织机构的迭代，一汽-大众各个部门都有未来的业务，对于网联和智能驾驶，公司各相关部门，设立了以此为核心业务的部门，成立了摩斯智联，花大力气致力于迅速提升公司的软件开发能力。

面向未来，任重道远。“这是一个创新的时代，我们的工作需要不断创新，如果你这一周跟你跟上周干的工作是雷同的，你可能没追上我们的步伐。”张之昧总监说。

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