吴江铝合金门窗配件批发市场

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1、江苏省苏州市市场监管局抽查铝合金工业型材产品15批次 合格率867%2、“铁三角”在奔跑 长三角铁道大纪行3、吴江航空航天产业展翅启航

江苏省苏州市市场监管局抽查铝合金工业型材产品15批次 合格率867%

中国质量新闻网讯 近日，江苏省苏州市市场监督管理局发布2021年铝合金工业型材产品质量市级监督抽查情况公告（第92期）。

据公告，2021年4季度，苏州市市场监督管理局委托苏州市产品质量监督检验院对铝合金工业型材产品质量实施了市级监督抽查。有关情况如下：

一、产品概况和产业分布

铝合金工业型材产品，是指除建筑门窗、幕墙及室内外装饰用铝型材以外的所有其他用途的铝合金型材。从国外铝型材挤压行业发展过程来看，随着生产力水平的不断提高，工业铝型材的需求和产量不断增加，部分欧美工业发达国家的工业铝型材占铝型材总量的比例已经达到60%以上。

工业铝型材的合金原材料主要是2系列、5系列、6系列和7系列，状态大多为T4、T5和T6，绝大多数产品不需要表面处理，但对合金成分、尺寸精度、力学性能等有严格要求，属于铝型材领域内的高技术含量产品，同时对生产工艺和设备也有较高的要求。

工业铝型材与建筑铝型材相比，由于工业铝型材一般作为承力结构件，故对其力学性能要求比较高，且性能要稳定；因要保证机械配合严密，故对尺寸及形位公差要求较高，但由于其装饰作用不如建筑型材的，故对表面质量要求不高。

目前我国铝合金工业型材生产企业数量约八百余家，年产量达数百万吨，主要集中在广东、山东、江苏、四川、陕西等省份。江苏省内的铝合金工业型材生产企业主要集中在无锡、苏州、南通等地区，企业数量近百家。

铝合金工业型材产品的销售渠道主要包括供货至产业链下游企业、大型工程的定制、销售代理的实体店等。

二、检验的主要依据和项目

本次铝合金工业型材产品质量监督抽查检验的主要依据为GB/T6892-2015《一般工业用铝及铝合金挤压型材》，GB/T 20250-2006《铝及铝合金连续挤压管》。

本次铝合金工业型材监督抽查的主要检验项目为：1.力学性能；2.化学成分；3.布氏硬度；4.涂层厚度；5.漆膜附着力；6.压痕硬度；7.低倍组织；8.显微组织。

三、监督抽查的基本情况

本次共抽查铝合金工业型材产品15批次，合格13批次，合格率为86.7%。不合格项目为：化学成分。

铝合金工业型材产品市级质量监督抽查结果汇总表

样品名称

样品来源

标称商标

样品规格型号

生产日期

批号

标称生产单位名称

销售单位名称

所属电商平台

抽查结果

不合格项目

38卷帘杆

生产企业

——

6063 T5 Φ38

2021-12-07

——

吴江市洋都铝型材厂

——

——

合格

——

铝挤压管

生产企业

——

6063 T5

2021-12-05

——

吴江市永坚铝业有限公司

——

——

合格

——

铝合金型材

生产企业

菱都

6063 T5

2021-12-06

——

吴江市菱都铝业制品厂

——

——

不合格

化学成分

铝合金挤压型材(HD-1344)

生产企业

——

6005 T5 5.8米

2021-11-15

20211115

吴江市亨都铝合金型材厂

——

——

合格

——

铝合金工业型材(直尺)

生产企业

图形

6063 T5 50×25mm

2021-12-08

——

吴江市永诚铝业有限公司

——

——

不合格

化学成分

铝型材

生产企业

——

6063 T5 0.95kg/m

2021-11-01

——

吴江市恒达铝型材厂

——

——

合格

——

铝合金连续挤压管(V11-A03)

生产企业

——

6063 T5 外径22mm×壁厚1.75mm

2021-06-20

——

吴江市龙马铝业有限公司

——

——

合格

——

铝合金挤压型材

生产企业

——

6063 T5 GA40

2021-11-10

——

苏州春申铝业有限公司

——

——

合格

——

铝合金工业型材

生产企业

——

Z877 6063-T5

2021-11-22

——

苏州市明胜铝业有限公司

——

——

合格

——

铝及铝合金挤压型材

生产企业

——

6063 T5 25mm×17mm

2021-11-20

——

张家港市东新铝业有限公司

——

——

合格

——

铝型材

生产企业

——

6063 T5

2021-11-10

——

张家港市凤凰铝业有限公司

——

——

合格

——

铝合金工业型材

生产企业

——

6061-T6

2021-09-06

65519883

苏州铭德铝业有限公司

——

——

合格

——

铝合金工业型材

生产企业

图形

EN-120 6063 T5 GA40

2021-11-25

21112504

常熟澳华铝业有限公司

——

——

合格

——

铝合金工业型材(边框)

生产企业

——

6063-T5 35×35mm

2021-12-13

——

昆山市佳美达铝业科技有限公司

——

——

合格

——

铝型材

生产企业

——

6063 T5 55mm×38mm

2021-12-02

——

吴江市力天铝业有限公司

——

——

合格

——

“铁三角”在奔跑 长三角铁道大纪行

来源:新华每日电讯

图集

火车一响，黄金万两。

近代以来，铁路极大改变世界政治经济版图。随着铁道延伸、列车呼啸，一个个世界级城市群顺时而生，成为拉动经济社会发展的强劲火车头。

长三角，自古富庶。1876年在上海修建的吴淞铁路，是中国最早的运营铁路。新中国成立以来，长三角铁路交通长足发展；改革开放，特别是党的十八大以来，长三角区域一体化上升为国家战略，铁路发展更是突飞猛进。

近十年来，合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭、郑阜、商合杭、徐盐、连镇北段等高铁相继开通运营，长三角高铁营业里程位居全路第一，形成全国最为密集完善的高铁网络。2020年，长三角计划开通新线超过1000公里，创造年度新纪录……路网密集、互联互通，“轨道上的长三角”呼之欲出。

今年八九月间，本报记者穿行长三角铁路线，行程数千公里，走访江苏南通、浙江湖州、安徽阜阳等长三角铁路“新枢纽城市”，切身感受奔跑中的“铁三角”。

南通

【关键词】以前是“靠江靠海靠上海”，现在是“通江通海通上海”

江苏南通，地处长江与东海交汇处，与上海、苏南隔江相望。今年7月1日，沪苏通铁路、沪苏通长江大桥开通，结束了南通与长江对岸没有直通铁路的历史。

8月上旬，记者乘坐C3852次（上海-南京）列车，从上海前往南通。早上7时55分，列车驶出上海站。8时30分，列车停靠太仓南站；途经常熟站后，于9时08分停靠张家港站。崭新的站台上老人翘首、孩童雀跃，好不热闹。

地处苏南的太仓、常熟和张家港，在中国县域经济版图中长期位列前十，可出乎很多人意料的是，在沪苏通铁路之前，它们居然“地无寸铁”。

出张家港站，列车很快驶上沪苏通大桥。望向窗外，巨大的天蓝色钢架急速后退，长江上巨轮穿梭往来。越过长江，即到南通，9时24分，列车停靠新建成的南通西站。大量乘客鱼贯而出，旅行团导游举着别致的毛绒玩具“导游旗”，带领游客刷健康码出站……

全程89分钟，这就是上海到南通的新速度。这还不算最快的，据介绍，南通至上海间铁路出行的最短时间，是66分钟。

陈健，是我们在南通采访的第一个对象。

1996年，南通人陈健收到了东南大学录取通知书，由于没有铁路，不通高速，坐长途汽车停停走走要10多个小时，陈健选择了坐轮船去南京报到。四年后大学毕业，陈健回到家乡，进入了当地一家主营铝电容器核心储能材料的公司，他发现，交通难题依然没有改变。

这与南通作为近代中国民族工业发祥地之一、全国首批沿海开放城市的地位并不相称。南通市发改委长三角区域处处长黄亮说，“南通难通，向南不通”一度成为南通人自嘲的常态。

陈健加盟的企业名为南通海星股份电子有限公司，在全球电极箔市场份额中约占7%，位列世界第四。苏南和上海都是电子元器件发达地区，很多重要客户需要经常往返于两地，交通便利必不可少。

二十年来，陈健亲历了三个阶段的“过江”体验：

——无路过江年代，陈健告诉来自上海和浙江等地客户，从苏州到南通“摆渡就到”。“其实很心虚，毕竟要看天过江，能否摆渡全看当天是否有恶劣天气，排队过江很熬人。”陈健说。

——2008年苏通大桥开通后，虽比摆渡方便，但由于车流量大，周末和节假日异常拥堵，也曾经因此耽误过重要的商务行程。南通当地人体会很深，由于过桥时间无法预测，很多时候，在上海虹桥机场乘飞机改签是常事。

——今年二季度开始，看到路上贴满“沪苏通大桥通车”的标识，陈健心中涌上一种别样的期待。海星电子就位于大桥北侧，二十年来，陈健已从一名基层员工成为公司董事长。近年来，乘着新基建、5G通讯的东风，企业正准备大干一场。

沪苏通铁路开通运营后，效果立竿见影。今年8月，海星电子一位高管赴内蒙古洽谈项目，他早晨7点出发前往虹桥机场赶中午的航班，时间非常宽裕。而在沪苏通大桥通车前，他必须提前一天赶到上海，在机场附近住下。

“以前是‘靠江靠海靠上海’，现在真正是‘通江通海通上海’。”在南通，记者常常听到当地干部群众自豪地念叨这句话。

交通便利加速了要素流动，人才流动尤为关键。陈健说，过去南通人出去就不愿回来，现在南通出台系列政策鼓励人才流入，各类学历人才都有补贴，交通的长足进步也使人才吸纳能力进一步增强。

走进位于南通的中集罐箱生产基地，叉车往来穿梭，焊枪弧光耀眼，工人们正全身心投入到紧张生产之中。室外堆场上，整齐堆放的不是人们常见的“方头方脑”普通集装箱，而是“方铁框+圆槽罐”的“罐箱”，一种高附加值、高科技含量的特种集装箱。

中集罐箱是全球特种罐箱行业的“单打冠军”，年产特种罐箱3万台以上，连续20多年全球市场份额第一。“与干散货运输使用的集装箱标箱不同，我们专注的是化学品物流装备的生产研发，材料和技术要求远高于一般装备。”中集罐箱党委书记、副总经理郭志华说。

郭志华表示，随着通州湾长江集装箱运输新出海口建设的推进，以及南通公铁海联运网络的逐步完善，“罐箱本地出海”有望成为现实，企业发展也将迎来质的飞跃。

先进海工、先进造船、特种制造、特种材料……南通制造业堪称江苏工业“苏大强”的缩影。与轨道交通大发展同步，南通制造业正处于从数量追赶期向量质提升期迈进的关键节点，2019年规上企业工业增加值增速和全部工业的印税销售额两项指标位列全省第一。

南通，已经坐上飞驰的时代列车。但南通人并不满足，他们正在追求更通达的枢纽地位、更高速的铁路交通。当地干部给记者拿来一张《南通市铁路网规划图（2050年）》，图上很多线路或已在热火朝天建设，或正在规划落实和规划拟定：

时速350公里的盐通高铁，已于8月7日完成全线铺轨，下一步将进入静态验收阶段；北沿江铁路前期工作正稳步推进；连通江苏南通、苏州和浙江嘉兴、宁波的通苏嘉甬铁路，也在规划中；按照四网融合的理念，轨道交通与上海无缝换乘方案已在路上；市域内的沿江沿海铁路、疏港铁路建设和功能提升，打造江海铁组合港，增强港口发展竞争力……

南通回上海的火车上，再次经过沪苏通大桥，记者发现，沪苏通双线轨道的右侧，还静静地“躺”着两股轨道——这是为未来的通苏嘉甬铁路预留的。

湖州

【关键词】以前是“大上海的后花园”，现在是“长三角的中心花园”

“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。”唐朝隐士张志和写这首著名的《渔歌子》时，“坐标”就是江南的湖州。这首词作，道出了湖州自古以来的特质：绿水青山、民生富足，自带隐逸气质。

浙江湖州，位于南太湖之滨，是唯一因湖得名的城市。千百年来，湖州曾因发达的水路交通，造就了南浔丝商“四象、八牛、七十二金狗”的财富神话。

然而，近代以来，长三角地区铁路建设风起云涌，湖州一度成了“被遗忘的角落”，跟周边地区相比，它的发展显得不温不火。在上海、杭州等长三角中心城市市民心目中，湖州成了休闲度假“后花园”的代名词。

不过，情况正在起变化，湖州正在“加速度”：

——2013年7月1日，宁杭高铁开通，线路上的湖州及其辖内的长兴、德清等地，从此进入高铁时代。宁杭高铁与沪宁、沪杭线一起，形成以上海、南京、杭州为顶点、环绕太湖的“黄金三角”。

——2020年6月5日，长三角地区主要领导座谈会在湖州市召开。当天上午，长三角一体化发展重大项目沪苏湖铁路正式开工。沪苏湖铁路东起上海市，途经江苏省苏州市吴江区，沿太湖南岸西至浙江省湖州市，线路全长163.8公里，设计时速350公里，为双线高速铁路。

——2020年6月28日，商合杭（商丘-合肥-杭州）高铁合湖段（合肥-湖州）开通，实现全线贯通。商合杭高铁在湖州与宁杭高铁接轨，湖州一跃成为几大高铁线路的枢纽。湖州辖内安吉县，从此也有了高铁线和高铁站。

记者每到长三角一地，当地干部都会兴致勃勃“大展宏图”：拿出一幅轨道交通规划方案图，图上密布建成、在建和规划的轨道交通线路，干线铁路、城际铁路、市域铁路五颜六色。湖州也不例外。

湖州市轨道交通建设管理服务中心规划处处长林世全指着地图对记者说，湖州地处长三角四大中心城市——上海、杭州、南京、合肥的中心位置，未来高铁网络全部形成后，到这些城市的高铁通勤时间都将在1小时以内。“以前常说湖州是‘上海后花园’，今后湖州将成为‘长三角中心花园’。”林世全自豪地说。

去高铁站和建设工地看看吧！

——2013年7月，随着宁杭高铁开通，湖州站正式投入运营。七年多来，对比今昔客流，中国铁路上海局集团有限公司嘉兴车务段湖州站站长毛志伟感慨颇深：“车站刚开通时，每天上车3000人左右，而去年以来这个数字达到约13000人，高峰期甚至多达2万人。”

——湖州市安吉县，“绿水青山就是金山银山”重要理念的发源地。程高铁、程商杭、程铁生、程铁男……滑动手机屏幕，看着朋友们在朋友圈留言下给小儿子取的名字，铁路安吉站民警程飞笑得合不拢嘴。“我的儿子确实跟高铁有着不解之缘。”今年6月24日，程飞的小儿子出生。4天后，商合杭高铁全线通车，安吉自此结束了不通铁路的历史。

程飞是土生土长的安吉人，2003年从警。因商合杭高铁新设安吉站，他回到家乡，为安吉站执勤站岗。激动、喜悦成为这段时间以来，他和每个安吉人的情感共鸣。

——夏末秋初，湖州吴兴区湖盐公路东侧，湖州东站站址还是一个大工地，一派热火朝天的建设景象。作为未来沪苏湖铁路上一个重要节点，它的建设备受关注。

工地上的忙碌身影中，中铁三局沪苏湖铁路桥梁一分部负责人邢大鹏有故事。“来这里之前，我参与了沪苏通铁路的建设，7月1日通车，我连开通仪式都没参加，就马不停蹄赶到这里。”沪苏通铁路，从上海到南通，就是记者此前刚刚“刷”过的新线路。

作为“轨道上的长三角”的老朋友，邢大鹏对铁路建设如数家珍。他带着记者在工地上“巡视”了几个来回：“距离开工仅仅3个多月，但钢筋笼捆扎、桥墩打桩等前期工作正在有序推进，等到了建设高峰期，光管理人员就将达到三四百人。”

高铁给湖州人带来了什么？湖州人对高铁有什么样的憧憬？让我们听听湖州人怎么说。

——长达3.8公里的玻璃滑道漂流、与自然相融的人造沙滩、依山傍水的自然环境……刚刚过去的暑期，距离安吉站约30分钟车程的安吉天子湖镇“荣耀天空之城”成为新晋的“网红打卡点”，上海、杭州、苏州等长三角地区的游客是主力。

虽然还在试运营阶段，但景区客流量让公司常务副总经理吴青云对乡村振兴充满期待：“景区吸引了大量长三角游客，预计村集体收入将从原来每年10万元提高到100万元左右，而且带来了许多就业机会。”

景区票务主管丁梦华告诉记者，自己大学的专业是旅游服务，如今在家门口就能从事完全对口的工作，“对于我来说非常完美”。据统计，在景区工作的约200名员工中，当地村民占到60%以上。

——在湖州市吴兴区八里店镇移沿山村党总支书记施阿三看来，老百姓对高铁的期待，在对工程建设的支持上就得到充分体现。

“沪苏湖铁路建设涉及我们村约80亩土地、300户村民，从去年前期工作开始以来，村民们对征迁都非常理解支持。”施阿三说，2017年前后，移沿山村进行整体产业转型升级，原本低小散的家庭作坊逐步关停，村民们利用旅游资源走上农旅融合发展之路。

“目前我们的湿地景区已经挂牌，高铁站建成后，外地游客可以更方便抵达，旅游业将成为村里一张新的‘金名片’。”施阿三说。

施阿三的女儿在上海杨浦区工作。“以前去上海看女儿、女婿和小外孙，我开车。今后我去上海就坐高铁，到了虹桥站，直接乘地铁十号线到五角场站。”原来，施阿三还是一位“上海通”。

——位于湖州安吉的杭摩新材料集团股份有限公司，是一家集酚醛树脂生产、研发及销售于一体的行业领军企业。从名字就能看出，它曾是一家杭州企业。2010年，企业负责人毅然决定：将总部从杭州迁到安吉。“在长三角地区，产业梯度转移一直都在进行。”公司董事长沈晓音说，“我们当年来到湖州安吉，看中的就是这里的投资环境、区位优势、发展潜力。”

2018年，杭摩再一次酝酿新的产业布局：他们与安徽省阜阳市政府签订了投资协议，并于2019年启动项目建设。“阜阳有丰富的煤炭资源，有优质的土地供给，有充足的人力资源，有良好的营商环境，有广阔的市场腹地，这些都是吸引我们的重要因素。”沈晓音说，“特别是今年6月28日，商合杭高铁开通，我们可以从安吉坐着高铁直接去阜阳！”

在以前，从安吉开车到阜阳至少需要6个小时，一路走来人困马乏；如今，高铁将路途时间缩短了一半左右。安徽阜阳，一个看似与浙江湖州距离遥远的地方，如今都在长三角区域一体化框架之内。而企业家们，凭借他们灵敏的嗅觉，已经早早开始布局。

阜阳，也正是我们采访的下一站。

阜阳

【关键词】以前是“长三角的边边角角”，现在要做“长三角的前沿阵脚”

记者乘坐G7686次高铁列车从湖州站前往阜阳西站，沿着宁杭-合宁-商合杭线，途经南京、合肥、淮南等城市，用时3小时30分钟。目前，每天往返两站之间的列车多达14对，用时最长的3小时42分钟，最短的只有3小时2分钟。

拥有1000多万人口的阜阳，为全国尤其是长三角地区的建设发展贡献了数以百万计的劳动力。但是，在过去，很少有人将它与长三角区域一体化联系起来。

如今，条条大路通阜阳。2019年12月1日，郑阜高铁和商合杭高铁北段正式通车，结束了阜阳不通高铁的历史。今年6月，商合杭铁路全线通车后，这个地处安徽省西北角、毗邻河南省的城市一跃成为长三角地区对接中原地区的“桥头堡”。

阜阳市境内，目前一共有五座高铁站：阜阳西站、太和东站、界首南站、临泉站和颍上北站。其中，阜阳西站是安徽省内第二大高铁站，站房面积约4万平方米，站内共设7台17线，设计承载量为每小时发送近5000人次。

“阜阳西站是全国地级市车站中少有的设有二层候车室的大站。”站长张玉良骄傲地说，从阜阳出发，一小时到合肥，两小时到南京、武汉，三小时到杭州、上海，四小时到北京、宁波。

安徽，曾经是长三角的“旁听生”，后来成为“插班生”，如今则是“正式生”。这个生动的比喻，放在阜阳身上尤为典型。“以前我们是‘长三角的边边角角’，现在要做‘长三角的前沿阵脚’。”阜阳市发展改革委副主任裴忠义说。

高端真丝枕套、医用口罩、透气又防水的碳纤维面料……在阜阳界首市吉祥三宝棉纺针织投资有限公司的展厅里，各式各样的展品引得人不时停下脚步。不过，最引人注目的，是几只个性化抱枕，上面印着一位科学家的头像。

这位被企业“顶礼膜拜”的科学家，就是中国工程院院士、上海东华大学校长、纺织材料领域顶尖专家俞建勇。“如果不是俞院士，公司如今可能还在靠着卖附加值极低的床单、被罩艰难维生。”公司总经理马晓飞说，2017年，凭借一场“院士界首行”的对接活动，他结识了俞建勇，交流之后，俞建勇决定在三宝设立院士工作站，并成立安徽省吉祥纺织工程先进技术研究院。这关键的一步，救活了转型期的三宝。

“过去没有高铁，交通不便，普通列车从上海过来太远了，不好意思麻烦俞院士经常来界首，他基本上隔几个月来一次，指导研发生产。”马晓飞说，高铁开通后，俞院士和他的团队来得就频繁了，有需求买一张高铁票就来了，早上来界首傍晚还能回上海。

在位于郑阜高铁线上的界首南站，站长王树宽指着站台对面说：“过去500米，就是河南省地界。”有了高铁站，界首成了名副其实的长三角区域对接中原区域的“界首”。正因如此，这座县级市的高铁站，每天居然有十列始发列车。除本地客流外，河南省多地前往长三角方向的旅客也到这里乘车。界首南站设计日均发送旅客约2500人，目前日均客流达1300多人。

界首南站，还是全国少有的一座“森林中的高铁站”。“高铁站旁边能做些什么文章？有些地方是建楼搞房地产，这样来钱快。但是我们决定不做一锤子买卖。”界首市市长何逢阳说，界首要在高铁站前广场建一座“养城公园”。公园规划总面积近40万平方米，未来不仅要成为市民、旅客休闲娱乐的重要场所，也要成为“筑巢引凤”、吸引新经济和高新技术企业的重要载体。

毋庸讳言，阜阳依然是长三角区域内的“欠发达地区”，脱贫攻坚任务还很重。然而，发展落差往往是发展空间。数十年间，阜阳为全国特别是长三角地区输送了大量劳动力；如今，随着多条高铁开通，曾经的“打工潮”正慢慢演变为“凤还巢”。

阜阳市临泉县人口230万，2020年刚摘掉国家级贫困县“帽子”。临泉有养殖牛羊的传统，该县长官镇有约十分之一的人在长三角经营冷鲜牛羊肉贸易。1996年，年近30岁的长官镇人蒋伟只身前往上海闯荡。随着生意越做越大，他举家搬迁至上海定居，孩子在上海从小学读到大学。2016年，蒋伟做出了一个令全家人不解的决定，回家乡创业。“当时家里人都劝我，一把年纪了不要瞎折腾。”但蒋伟不这么看，他认为临泉有完整的养殖产业链条。“当时高铁即将开通，市场一定会争抢这些资源。”那一年，他回乡二次创业，筹办临泉县中原牧场冷鲜城。2019年郑阜高铁开通，临泉站距离中原牧场冷鲜城只有六公里，据估算，冷鲜城项目全部建成后将带动1万余人就业。“临泉县是人口大县，有70多万人外出务工。”蒋伟说，以后乡亲们就有了更多选择权，可以外出务工，也可以在家门口就业。

进入高铁时代，越来越多的长三角客商来到阜阳地区投资。界首市田营科技园以废旧蓄电池回收、加工为主导产业，已经探索出“进来一只旧电池、出去一只新电池”的绿色循环生产模式。看看园区内的企业名录吧：南都电源，来自浙江杭州；天能股份，来自浙江湖州；超威电源，也来自浙江湖州……这些来自长三角发达地区的全国乃至全世界行业龙头企业，正带着阜阳、带着界首“一起飞”。

记者在浙江湖州安吉，走访过杭摩新材料。炎炎夏日，位于阜阳市颍东区的阜阳煤基新材料产业园里，杭摩新材料的生产基地正热火朝天建设。未来，这里将成为杭摩“北上”和“西进”的“根据地”。

离开阜阳、前往上海，记者乘坐G7275次高铁列车，从界首南站始发，阜阳西、淮南南、合肥、南京南、苏州北，一个个高铁站飞驰而过；郑阜高铁、商合杭高铁、合宁高铁、沪宁高铁，一条条铁路线无缝连接。车到上海，用时4小时2分钟。

快，真是快！这，就是距离上海最远的长三角城市到上海的时间；这，就是院士俞建勇、创业者蒋伟们常走的铁路线；这，就是“轨道上的长三角”，也是奔跑中的“铁三角”！（记者杨金志、杨丁淼、贾远琨、魏一骏、胡洁菲、吴慧珺）

责任编辑： 王頔

吴江航空航天产业展翅启航

来源：吴江日报-今吴江

走进苏州信能精密机械有限公司位于吴江开发区云创路的项目，工人们正在进行最后的收尾施工。该项目将于本月正式投产，具有年产飞机、航空发动机作动筒、精密偶件用高精度数控珩磨装备50台套生产能力。从跻身航空领域，到成功打开航空市场，信能精密逐年扩张，营收中航空份额占比也逐年上升。像信能精密这样抢抓航空航天产业发展机遇的企业，在吴江还有不少。

装备制造业是吴江四大支柱产业之一，在吴江工业经济发展中占据重要地位，尤其是高端装备产业，近年来呈现快速发展态势。航空航天产业作为战略性新兴产业高端制造领域的重要组成部分，是吴江接下来发展高端装备产业的重要发力点。4月26日，苏州市隆重召开航空航天产业发展大会，2大项目签约落户吴江。航空航天专用设备、航空新材料、航空核心零部件……吴江的航空航天产业正围绕这些领域加快布局，展翅启航。

摸清家底 绘制精细化产业图谱

一直以来，吴江与航空航天事业有着不解之缘，国家“两弹一星”功勋奖章获得者中就有两位——程开甲和杨嘉墀来自吴江。“去年以来，我们就对照航空航天专业技术领域，深入开展了多轮排摸，只有摸清家底，才能发挥优势、突出特色，推动我区航空航天产业加快布局。”区工信局副局长何莎莉告诉记者，当前吴江与航空航天产业关联度高的重点优选企业超30家。

超美斯新材料股份有限公司为空客A320、A350等机型内饰件提供航空级芳纶蜂窝纸；江苏久翔航空装备有限公司为中航工业沈飞提供ARJ铝蜂窝、波音737蜂窝加工；信能精密机械有限公司与西安航空动力控制科技有限公司联合承担“航空发动机燃油控制系统复杂零件国产装备生产线示范应用”研制项目……基于良好的装备制造发展基础，充满活力的吴江企业梯队早已敏锐地嗅到了产业前沿赋予的机遇，主动向新材料、高端装备、新一代信息技术等领域拓展延伸，在航空航天产业细分领域精耕细作。

吴江航空航天产业分布以吴江开发区、东太湖度假区（太湖新城）和汾湖高新区（黎里镇）为主。目前，上海飞机制造有限公司及同济大学等科研院所计划在东太湖度假区（太湖新城）共建芳纶蜂窝技术中心；苏州环亚航宇联合航空工业第一飞机设计研究院共建的航空产业园项目正在紧锣密鼓建设中，积极向无人航空货运、融资租赁、遥测遥感、军民融合等领域拓展延伸，将打造成为国内无人机产业全链条创新发展与创新服务的新标杆。这些载体的建设，必将加速航空航天产业在我区的集聚发展， 为建设航天强国和发展“国产大飞机战略”贡献“吴江制造”的力量。

彰显特色 打造高质量产业集群

站在新的风口，吴江紧锣密鼓地对接相关企业。自2月底以来，吴江已经多次组织相关部门赴中国商飞及其一级供应商航空工业西安飞行自动控制研究所等单位进行考察对接。目前吴江与中国商飞就未来建立长期合作和联络机制基本达成共识，并积极争取与航空工业西安飞行自动控制研究所、中国运载火箭技术研究院18所、同济大学航空航天与力学学院、南京航空航天大学、雅奇（上海）航空材料有限公司等科研院所、公司在航空航天多个领域开展更多合作。

日前，《苏州市发展航空航天产业三年行动计划》和《苏州市促进航空航天产业发展若干措施》接连发布，为积极“抢滩”航空航天产业，推进“多点开花”，吴江在全面打好“政策牌”和“金融牌”的组合拳基础上，第一时间出台了相关人才政策，从资金补贴、能力培训、生活服务、住房保障等多方面对顶尖人才、重大创新团队和领军人才给予最大力度的政策支持。

“立足吴江产业基础，重点布局以增材制造、高端数控机床为代表的航空智能装备，以无人机为代表的通用航空产业和以芳纶蜂窝纸、树脂基复合材料为代表的航空航天新材料产业，是我区发展航空航天产业的重要方向。”区工信局局长王炜告诉记者，接下来，吴江将紧紧围绕航空航天领域，攻克一批关键核心技术，培育一批企业梯队，聘请一批专家顾问，创建一批创新中心，打造一批产业基地，形成一个百亿级航空航天产业集群，将吴江打造成有影响力的航空航天产业集聚地。

吴江航空航天产业优选企业

区域航空航天产业布局

东太湖度假区（太湖新城） 〉〉〉

近年来，东太湖度假区（太湖新城）聚焦企业转型升级，着力引导企业向高精特新的航空航天产业发展，逐渐培育了一批在航空新材料生产与加工、航天航空零部件制造等领域的优质企业，如：超美斯新材料股份有限公司、苏州航发航空零部件有限公司和江苏久翔航空装备有限公司等。该批企业在各自细分领域中名列前茅，并成功与南方航空工业（集团）有限公司、上海航天设备制造总厂等企业达成了长期紧密的合作。未来，东太湖度假区（太湖新城）将进一步在挖掘内部潜力和加大招商引资力度上下功夫，形成集聚发展效应。

平望镇 〉〉〉

平望镇紧抓长三角一体化发展历史机遇，强化产业招商，引进培育航空航天产业的高新企业，聚焦产业共性技术攻关，加快打造航空航天产业发展新高地。航空航天对于零部件的要求非常高，特别是在精度上有严格的统一标准，碳纤维复合材料低密度、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、纺织加工性能优良，在航空航天领域的应用十分广泛。目前，平望已先后落户多家企业，产业主要集中在部分细分领域，如碳纤维复合材料在航空航天产业的应用、航空航天零件的制造和航空救生设备的制造等。

七都镇 〉〉〉

七都是光电缆之都，亨通集团是七都的龙头企业，作为光纤通信领域系统集成商、网络服务商，亨通集团依托海内外自主创新平台（国家企业技术中心、院士工作站、博士后工作站等），在光纤通信领域打破国外垄断，实现关键技术自主可控，先后承担数百项国家、省部级科技项目，入选国家工业强基、国家智能制造、国家绿色制造等重大项目。亨通集团的航空产业园暨无人运输机项目，将充分利用5G这一未来工业互联网发展的重要支撑技术，为航空航天工业的智能化生产领域带来新的契机。

震泽镇 〉〉〉

震泽镇经过多年发展，形成了“光纤互联网产业为主体,丝绸亚麻特色纺织和装备制造业两翼齐飞”的“一体两翼”产业格局，并将不断往智能制造、新材料、航空航天等高端领域延伸。目前，震泽镇捷力新能源与南京航空航天大学等高校建立了产学研合作关系，瑞纳智与安费诺、阿美特克、TE等多家航空航天行业配套企业有着密切的业务往来。企业也积极研发应用于航空航天领域的材料，震纶棉纺提出航空内饰生物质纱线设计及其聚醚醚酮（PEEK）/纱线织物薄膜，以寻求舱室内噪声控制。

〈〈〈 吴江开发区

吴江开发区经多年发展，现已形成电子信息、智能装备制造两大主导产业，以及新能源、新材料、生物医药、高端民生消费品四大新兴产业，成为国内重要的电子信息产业基地和智能装备产业集聚区。近年来开发区先后引进培育了明志科技、东南电梯、恒美电子、九州航天、汉汽航空、天龙机械等数十家航空航天产业相关的骨干企业，并于2020年引进亨通集团航空产业园暨无人运输机项目。这些项目的培育引进将进一步产生集聚效应，为带动开发区航空航天产业的进一步发展打下坚实的基础。

〈〈〈 汾湖高新区（黎里镇）

汾湖航空航天产业主要涉及绝缘系统、铸造零部件、激光3D打印设备等。近年来航空航天产业持续高质量发展，建立了国家级企业技术中心，并与各类高校成立了联合实验室，积极研发具有特殊功能的优质、高性能材料，推进了绝缘材料、铸造材料，3D打印材料在航空航天方面的应用。近十年来，激光技术在航空航天领域得到越来越广泛的应用。目前全球最大的金属构件激光3D打印设备由汾湖企业研制，可打印5m×3m×6m的金属零件，用于航空航天等领域的科研试验。

〈〈〈 吴江高新区（盛泽镇）

近年来，盛泽纺织产业持续高质量发展，建立了全国第13个、省内第一个国家级先进功能性纤维创新中心，积极推进新材料的研发。企业也积极研发具有特殊功能的优质、高性能材料，推进了纺织品在航空航天方面的应用。材料是航空航天技术的重要物质基础之一，盛泽纺织高科技为航空航天技术提供了材料支持。航空航天技术也在不断地向纺织科技提出各种严格且苛刻的性能要求，推进纺织科技的前沿课题迅速发展。

〈〈〈 桃源镇

桃源镇比邻世界互联网小镇——乌镇，发挥30平方公里水乡森林生态优势，开发建设桃源生态科技产业园。步步高、融创（中国）、立邦集团、华源控股成功入驻，形成装备制造、新材料、纺织服装、民生用品四大主导产业。目前桃源在航空航天产业主要集中在部分细分领域：如华源控股生产应用于中石化重庆润滑油等飞机燃油的相关产品，新美达探伤主要研发与制造机体结构件等专用装备，获得了国家重大项目中国商飞的准入通行证——工艺材料产品批准书；同时与中国航空工业供销上海有限公司、中国商飞上海飞机制造有限公司等国内知名航空航天企业保持着紧密合作。

本文来自【吴江日报-今吴江】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布及传播服务。

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