井喷式增长回归理性中国汽车产业步入休整期图

井喷式增长回归理性 中国汽车产业步入休整期(图)

井喷式增长回归理性 中国汽车产业步入休整期 更新时间：2011-5-3 11:44:45 IC/供图　　证券时报记者 仁际宇　见习记者 张莹莹　　“你要是来得再早一点，我们就还在睡午觉呢。”5月1日下午2点半，广州地区一位东风雪铁龙的销售员带着几分倦意接待了记者。　　“五一”黄金周这个传统的车市销售高峰期，今年却略显冷清。记者日前去广州AEC汽车城、赛马场汽车城，深圳香蜜湖汽车城时，尽管各大4S店处处打着促销的宣传信息，但这火热的促销场面与零零散散的看车人一对比，更显得门庭冷落。　　中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年一季度，我国国产汽车累计产销489.58万辆和498.38万辆，同比增长7.48%和8.08%，增幅比上年分别回落69.51个百分点和63.7个百分点。　　对今年汽车市场会出现回落的预测早已有之。业内普遍认为今年的汽车市场肯定不会延续去年的狂热走势，2011年将成为多年来汽车市场高速增长放缓的分水岭，预计增幅将回落至10%～15%，但一季度的销售数据还是让早有准备的各大车企们感受到了丝丝凉意。　　消费者越来越理性　　“以前买车都是跟风，一窝蜂地上，现在人们的思想观念和消费观念都发生了很大变化，消费越来越理性，更讲究性价比了。”一位一汽大众4S店的销售人员告诉记者。　　三四月一般是车市回暖的季节，也是各个车商、销售人员们摩拳擦掌准备冲刺“五一”销售小高峰的季节。而当时记者前往采访的大部分店里却门可罗雀。　　对此，一位双环4S店的销售经理谈到：“去年过年前，我们车库里卖得一台车都没有。今年以来，受油价上涨、通货膨胀等原因影响，明显感觉到销售不行了。即使五一黄金周都没有起色。”　　记者了解到，早在“五一”之前，大部分车商已将“五一”的优惠活动放开实行。“我们老板为了提高汽车销量，把五一的优惠活动提前进行了。节前买车的优惠幅度跟现在是一样的。”一位东风标致的销售员告诉记者。　　车商虽然在优惠方面很积极，但优惠的幅度却不大。记者在深圳对比了几家车商的“五一”优惠活动，相比较以往动辄数万元的现金优惠，这次节日促销，除了国家节能补贴的3000元现金外，基本上没有直接的降价现金优惠，更多是加配不加价、贷款零利率、赠送礼包等形式进行。针对油价上涨过快的现象，有些经销商推出了赠送5000元油卡的活动来吸引受众。　　与深圳的谨慎促销不同，记者在广州汽车城看到除几款热销车型外，大部分车的降价幅度为1万至2万元，一汽大众宝来最高可优惠1.8万元，速腾、迈腾相应也有1.2万元左右的优惠。不过，一些汽车销售商表示，目前的这一促销降幅仍然低于部分消费者的心理预期。　　一边是相对降温的市场，一边是相对小幅的优惠。对于这种看似矛盾的现象，北京现代销售经理表示，由于今年日系车受到日本地震影响很大，汽车出货量少，经销商库存有限，与此同时也使得非日系车型没有那么大压力。因此尽管车市一季度交出了并不理想的成绩单，4月份甚至开始出现了负增长迹象，但是随着日本地震影响的显现，日系车供应紧俏，对非日系车型销售也有一定促进作用。由此，经销商并没有出现大幅降价促销的现象。　　车企仍看多国内市场　　根据2011年年初国内车企发布的销售计划来看，相对于去年乘用车平均销售33.17%的增幅，今年各车企的销售目标要谨慎得多。其中，部分车企整体增幅预期在同比增长15%～20%之间。　　虽然目前汽车销售情况不甚乐观，但在盛况空前的上海车展上，各大主要汽车厂家却推翻了此前的预期，纷纷发布了销量要翻番的计划。其中，抢夺全球第一大车企宝座的通用和丰田不约而同地宣布，到2015年在华销量要翻番。　　日前通用、博世、大众、丰田等汽车企业高层在接受相关媒体采访时，也表示非常看好中国市场，尽管目前中国车市出现短暂的回落，但他们认为中国市场在未来还会有非常强劲的增长势头。其中，本田社长伊东孝绅在上海车展上曾对媒体表示中国汽车市场现在出现负增长的可能性非常小，从中国目前的情况来看，还有更多的消费者对汽车有需求，本田会进一步加大在中国的投入力度。　　同时，通用汽车中国总裁兼总经理甘维文也表达了同样的预期：“我们预计今年的增长还是会有10%至15%的幅度，中国市场的波动我们不需要太担忧，毕竟过去十年，中国没有一年的增长是低于10%的，未来还会有非常强劲的增长势头。”　　不仅各大车企对中国汽车市场充满信心，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也认为，国内整车市场还有十几年的发展空间，这将带动中国汽车产业的发展。　　车市进入休整阶段　　尽管各车企信心满满，但从某些上市车企的一季报中也能感觉到车市的变化，而分析人士认为，中国车市正在进入一个休整阶段。　　上海汽车发布的一季度报告显示，公司实现营业收入963.97亿元，同比增长53.85%；实现归属于母公司的净利润45.02亿元，同比增长56.48%。而去年的一季报中，营业总收入和净利润的增幅分别达到了61.3%和358.96%。此外，海马股份、江淮汽车、江铃汽车、一汽轿车、一汽夏利、长安汽车等上市公司，净利润同比增幅都出现了大幅下降。　　“一季度的回落并不能说明汽车产业拐点到来了，而去年1800万辆的年销量也绝不是顶端，汽车市场本身应该是有波动的，不可能一直都是爆发式的增长，今年汽车产业可能会进入一个休整期，预计今年总销量会出现持平或者小幅增长。”针对今年一季度汽车产销增幅出现大幅回落的现象，汽车行业资深分析人士向寒松解释说，“可能今年、甚至明年会出现一些回落，但未来趋势一定是好的。”　　关于今年销售出现大幅回落的原因，向寒松表示由多重因素所致。最主要的还是去年的基数太大了，年底爆发式的增长提前预支了很多消费需求，使得今年以来的销售显得力不从心。政策层面上，国家利好政策如购置税减征、汽车下乡补贴、以旧换新等政策的退出，直接影响了汽车消费，再加上央行多次加息、调高存款准备金、通货膨胀等因素，也影响了消费需求。　　另外，日本地震的影响也是很重要的一个因素。有分析人士认为，由于日前日系车出货量非常少，部分企业和车型甚至已经停产，也将对今年车市产生较大影响。同时，油价上涨、环境污染、城市治堵限号、限购对汽车行业的打击也很大。例如北京摇号比例达到1:27，使该地区车市销量大减。　　作者：仁际宇 张莹莹

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