传闻再起一汽马自达要被长安马自达合并

汽车市场上，马自达算是一个比较特立独行的品牌，濒临破产的危机都不曾打消其研发转子发动机的热情，为了全力打造全新的旗舰车型（同时也是为了拔高品牌）也可以宣布两年内不造新车，如此任性甚至是已经成为偏执的品牌特性，为其赢得了一批忠实的拥趸，但也正是因为这份不计后果、不顾环境的执拗，让其自身的发展一直坎坷不断。

2020年传出马自达两年内都不会再推出重大改款或换代车型的消息后，业界就在热议，两年时间里马自达要如何维持市场热度呢？特别是在迅速壮大中国汽车市场上，推新车被各大品牌都视作是提振销量最高效的办法，而马自达却要长时间不推新车，基于此不少业内人士都预测，缺少了重磅新车型的刺激，最近几年在国内本就处于下坡通道上的马自达，日子肯定会更加难过。

阿特兹，图片来源：一汽马自达官网

一直不肯在终端让利之外，马自达在国内销量表现萎靡的另一大原因是产品线太少了。和其他主流日系品牌在国内丰富的产品矩阵相差甚远，马自达引入国内的车型资源非常有限。目前长安马自达在售的车型共有4款，一汽马自达则更惨，只有阿特兹和CX-40两个车型资源（一汽马自达官网上还有一款进口车资源MX-5），一个是运动向的B级车，一个是轿跑SUV，本来车型资源就短缺仅有的两个还都是偏小众的市场定位，这应该也是一汽马自达的市场表现比长安马自达更艰难的主要原因了。

房车配置

上汽大通v90柴油版报价及图片

大通房车价格及图片大全

轻客汽车