摩拜要和ofo合并回应来了

摩拜要和ofo合并？回应来了

摩拜要和ofo合并？回应来了 MBAChina 讯】目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据了95%的市场份额。ofo与摩拜这两大巨头，到底有没有合并的可能?现在的争议很激烈。

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传摩拜与ofo合并

今日早些时候，彭博消息称摩拜单车和ofo的投资人正洽谈，试图合并中国共享单车领域两家最大的初创企业，以期结束高成本争夺、并创造一个单一的主导者。相关谈判还处于初步阶段，合并后价值可能会超过40亿美元。

报道称，知情人士表示，两家公司的投资人已就如何分拆股权等事宜进行讨论，这是让二者来到谈判桌前的前提。

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摩拜：不考虑合并

针对合并消息，摩拜与ofo均做出了回应。

澎湃新闻援引ofo人士称，“不知情，我们也是通过网络才看到这个消息的。”

新浪科技也就合并一事向摩拜单车和ofo小黄车求证，摩拜单车回应称，摩拜目前已经进入全球超过180个城市，每天提供超过3000万次骑行，技术、产品和运营效率遥遥领先。摩拜单车将继续专注于用户体验和全球拓展，不考虑合并。

ofo则表示，对合并一事不予置评。

此前ofo、摩拜的投资人和创始人均在不同场合表达过两家企业合并没必要的观点。

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发展趋势互相融合

天风证券6月底的一份报告显示，截止2017年6月，在月活跃用户量(MAU)上，ofo小黄车、摩拜分别达到1758万、1582万，二者体量均远远超过第3-10名共享单车APP之总和。

报告认为，摩拜和ofo小黄车现阶段的商业模式仅仅是温室里的花朵，在现实环境下，均无法创造利润，仅仅是对资本的内耗，摩拜、ofo的发展模式有着互相融合的发展趋势：

1)摩拜以高质量单车提高用户体验，谋求长远发展，但高成本造价成为其盈利障碍;

2)ofo小黄车以大量低成本单车快速攻占市场，但高额的维修成本使公司的盈利前景扑朔迷离;

3)双寡头多个小公司的竞争局面短期难以打破，行业内部的激烈竞争使得各家公司议价能力极弱，成为最大的盈利障碍。目前趋势来看，摩拜、ofo的发展模式有着互相融合的发展趋势，未来势必会在重模式与轻模式之间找到一个平衡点，但时间窗口难以确定。在摩拜和ofo小黄车盈利模式达到完美之前，需要资本的保驾护航将为其赢得更多的时间。

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两家公司有合并的可能?

此前关于二者可能合并的传言不绝于耳，而在市场分析人士看来，激烈的竞争以及目前的市场格局，决定了合并是二者最终的归途。

就在上月，此前宣称两家单车不合并的ofo投资人金沙江创投董事总经理朱啸虎在“第三届复旦首席经济学家论坛”上谈到了共享单车的格局，他认为，目前共享单车整个行业的格局已定，摩拜和ofo两家公司占据了整个 市场95%的份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。在被问到“谁合并谁”的问题时，他表示，“这对资本来说并不重要”。

而今日的朱啸虎又改口了。他在微信朋友圈中发布了一段风光视频，并配文称“投资人都在休假，享受生活，哪有那么多谣言”。这句话似乎是对今日合并传闻的回应。

△ 朱啸虎朋友圈疑似回应传闻截图

虽然朱啸虎的说法扑朔迷离，摩拜方面也坚决否认，但可以肯定的是，国内共享单车市场的格局中，另外5%的品牌已不具备生存空间。

几天前，数百名酷骑单车用户聚集北京通州区酷骑总部寻求退款，随后酷骑CEO被罢免。另有消息称，此前极具竞争实力的小蓝单车B轮融资宣告失败。种种迹象表明，摩拜和ofo已经占领了绝对主导地位。从投资方的角度看，摩拜的投资方为腾讯，ofo的投资方为滴滴出行和蚂蚁金服，而滴滴的投资方同样是腾讯，若真要合并，腾讯或许将占有很大比重的话语权。

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